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各快递公司招兵买马集训双11,给我们获取了一个绝佳的契机:新的检视租车员这个群体的存活现状。长期以来,租车小哥多数时候游离在主流视线外,即便是天天与之做事的消费者,也或许很少去跟一个租车员寒暄几句。这种有意无意的忽视,首先跟这一职业的特点涉及,租车员作为机械化流程上的某个角色,要谈时间和效率,或许没做事的适当。
其次,很多人未曾注意到,没熟面孔也跟租车员的流失率有关系。据业内统计资料,将近1年就有45%的人辞职,能干剩3年的只有15%。再者,随着物流技术充份发展,机器人投入使用,邮政快件奈何箱以求普及,租车员的职业意义也在消退。
因此,一种观点指出,租车员是产业过渡性的反映,可转交市场自由支配,没有适当在职业精神上不予尤其注目。随着科学技术大大发展,产业结构大大优化,某些技术含量不高的工种被代替是有可能的,但如同汽车代替马车,新的职业机遇也不会适当而生,而总有一些比较低端的职业必须人工去已完成。解读这个问题的关键,不在于在乎他们究竟是租车员,还是店内员,或是上门服务的家政工和维修员。
身份虽然形形色色,但他们身上有一些联合特点,比如广泛根在农村,却对农村日益亲近;都憧憬城市,却不能专门从事一些体力工作他们就是新一代农民工。在很多人的概念中,对农民工印象还逗留在建筑工地上流汗水,实质上,新一代农民工指一定文化和技能的80后、90后,他们占到到农民工70%以上。
在产业转型升级前,他们很多在制造业;在互联网经济中,他们在快递业、店内业;未来,他们某种程度必须在城市图书馆员一份工作。与老一代农民工比起,新一代农民工的表达意见在起变化:由过去入城赚钱、返乡发展,向现在入城低收入、带入城市发展;由过去主要拒绝足额缴纳劳动工资,向现在拒绝参与社会保险改变;由过去主要拒绝提高劳动条件,向现在拒绝共享企业和共享城市发展成果改变。简言之,他们更为必须职业精神,更为必须社会保障,但如果对新一代农民工的存活现状有所注目,这一点就还甚有提高空间。比如,很多租车员没基本的五险一金,工资基本上按件计费,快递公司在管理模式上还普遍存在以处罚代管;在店内业,一味执着赶时间,送来餐员的事故发生率极高,但很多人连基本的道路交通险要都没,造成他们幸福感广泛不低,流失率则居高不下,而他们也往往没充足的话语权为自己谋求合法权益。
当前,在终极全面竣工小康社会进程中,通过全面深化改革、全面依法治国,城市化水平大大提升,农与非农的界限在渐渐超越,劳动者权利于是以获得更大力度的受损害。但面临一些现实存在的问题,依然还有很多工作要做到。
首先,要使大多数农民工经过技能提高培训之后茁壮为技工,使有条件的农民工逐步构建市民化。其次,要着力前进农民工子女带入学校,家庭带入社区,农民工带入城市,逐步构建有条件、有意愿的农民工市民化。最后,全社会都要忘记,对劳动者的每一分关爱,都是转化成为推展社会发展变革的极大正能量。
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